KI - SW Architekt, Schwerpunkt Funktionale Sicherheit ISO 26262, SOTIF

2020 Batterie Management System ASIL-C Safety Architektur
Endkunde: BMW AG

* SW Safety Architekt

Projekt:
* iBMU - Battery Management Unit
* Reviews von Requirements, Signalflussanalysen, Implementierung
* Kundenmeetings

Tooling:
ISO 26262, Enterprise Architect, Jira, Jama, Confluence, CANoe, DaVinci
Configurator, DaVinci Developer

Endkunde: Daimler AG

* SW Safety Architekt

Projekt:
* DC/DC Konverter, Anhebung des ASIL Levels von ASIL-B nach ASIL-C
* Definition und Tracking von Arbeitspaketen und Prozessen
* Erarbeitung der Vorgehensweise zur ASIL Level Anpassung auf Basis ISO
26262
* Definition der Safety Architektur nach ISO26262
* Erstellung von Requirements
* Reviews von Requirements, Signalflussanalysen, Implementierung,
Qualification Reviews von Re Use Komponenten

Tooling:
ISO 26262, Enterprise Architect, Jira, Jama, Confluence, CANoe, DaVinci
Configurator, DaVinci Developer

Endkunde: BMW AG

* SW Safety Architekt

Projekt:
* iBMU - Battery Management Unit
* Technische Steuerung eines Teams von 4 Architekten
* Definition und Tracking von Arbeitspaketen und Prozessen
* Definition der Safety Architektur nach ISO26262
* Erstellung von Requirements




* Reviews von Requirements, Signalflussanalysen, Implementierung
* Kundenmeetings

Tooling:
ISO 26262, Enterprise Architect, Jira, Jama, Confluence, CANoe, DaVinci
Configurator, DaVinci Developer

Audi – Bosch AE-BE/ENG3 – HCP4 / ELVIS Flash Bootloader 
Aufgabe: 
Auf Basis des HCP4 Projektes wird für die Projektaquise bei Audi ein lauffähiger Flashbootloader beauftragt. 
Die Ausgangsbasis ist ein SIP des von Vector zur Verfügung gestellten Ethernet Flashbootloader. Da die Ausgangsbasis auf dem Zielboard nicht funktional war, folgte zuerst eine Analyse der Probleme. Die notwendige Fehlerbehebung erfolgte in vielen Komponenten des SIPs. Es waren Fehler im TCP/IP Stack und damit verbundenen Protokollen, in der Diagnose und … enthalten. Der Flashprozess wurde an die Hypervisor Architektur angepasst. Da dieser nicht funktional war, war eine Analyse und Inbetriebnahme des Hypervisors notwendig. 
Die Lieferung an Audi erfolgte termingerecht und wurde in der Präsentation sehr positiv aufgenommen. 
In Folge waren Anpassungen in der Applikation notwendig, da diese mit dem Bootloader nicht korrekt kommunizierte. Diese Änderungen bedingten eine Analyse des HW Layouts, der SW Architektur, sowie Messungen an HW Komponenten. 
Für das Folgeprojekt ELVIS wurde der Flashbootlaoder auf Basis einer neuen HW Architektur erfolgreich in Betrieb genommen. 
Tätigkeiten: 
Konfiguration und Implementierung gemäß den ECU-OEM-Anforderungen: 
Hypervisor (ETAS) in Betrieb nehmen, Fehleranalyse und Behebung 
Bootloader-Module mit DaVinci Configurator konfigurieren 
Implementierung von FBL APIs (basierend auf Vektor Referenz) 
NVM-Funktionalität-Wiederverwendung von Anwendungssoftware, Integration und Test 
DID Implementierung, geteilte Datenverarbeitung/-Prüfung 
Implementierung von SBC und SPI sowie externer WDG, testen 
Konfiguration und Implementierung von FBL Updater 
Integration und Erprobung von FBL Updater mit FBL und Application 
Integration mit tatsächlicher Anwendung, 
Anwendungs-Post-Build-Vorbereitungen 

Tooling: 
Vector vFlash, Tasking Compiler, Enterprise Architect, Doors, DaVinci Configurator, Bosch AE Tooling RTE Configurator 

Daimler – Valeo – Laserscanner Scala 2 - Teilprojektleitung Autosar Integration 
Aufgabe: 
Im Rahmen der Teilprojektleitung Autosar V4 Integration ist ein international verteiltes Team von ca. 30 Mitarbeitern zu steuern. 
Dazu gehört die Integration von geplanten Daimler SIPs, K Matrizen, Diagnose Updates, Security Themen und Bugfixing. 
Im Rahmen der Projektleitung wurden mehrere Releases erfolgreich an Daimler ausgeliefert und von Daimler im Kontext verschiedener Erprobungsfahrten (Winter/Sommer) angewendet. 
In Zusammenarbeit mit der Projektleitung wurden Requirements Prozesse definiert und optimiert. 
Im Kontext einer Restrukturierung des gesamten Projekts wurde als Product Release Manager, die Lieferung an Daimler sichergestellt. Dazu gehört die Erstellung der Release Dokumentation, sowie ein Tracking und Review der gelieferten Inhalte auf Qualität und Plausibilität. 
Tätigkeiten: 
Zeitliche Planung und Koordination eines Teams von 30 Entwicklern 
Steuerung Zulieferer 
Planung SW Releases an Kunde 
Release Documentation 

Tooling: 
Doors, MS Project, Valeo GIT 

VW - Bosch AE – EPS Crafter – Safety Architektur 
Aufgabe: 
Übernahme des Projektes vom Vorlieferanten auf Basis unvollständiger Dokumentation und undefinierter Prozesse. 
Im Rahmen einer initialen Analyse wurden Prozesse für Requirements, Implementierung und Testing definiert. 
Zur Erreichung der Freigabe wurde die vorhandene Codebasis mittels Reverse Engineering dokumentiert und zusätzlich über eine Signal/Kontrollfluss Analyse qualifiziert. Die Aufgabe umfasst die Definition der Vorgehensweise, die Schulung der Mitarbeiter und darauffolgende Durchführung. Dazu gehören die Definition der Safety Architektur, die Erstellung von Safety Monitoren und die Bewertung von Integritätsverletzungen. 
Die Level 3 Freigabe nach ISO 26262 wurde erfolgreich im Rahmen eines Safety Assessments erreicht. 
Tätigkeiten: 
Lenkung, EPS 
Coaching, zeitliche Planung und 
Koordination eines Teams von 7 Entwicklern, in den Bereichen Requirements, Funktionale Sicherheit, Testing, Diagnose. 
Erreichung von relevanten Freigaben nach ISO26262 

Das System wird in der Baureihe MQB eingesetzt 
Tooling: 
ISO26262, MS Project, MS Powerpoint, SPICE, AutoSAR, RTE, OSEK, Clearcase, Clearquest, Doors, UML, Enterprise Architect 

Audi – Valeo – zFAS – SW Safety Architekt – ASIL-B 
Aufgabe: 
In Zusammenarbeit mit dem Functional Safety Manager wurde das Technical Safety Concept erstellt. Dazu gehören die Analyse der System Zusammenhänge, deren Bewertung nach Safety Kriterien und eine Erstellung der Safety Architektur. 
Tätigkeiten: 
Erstellung und Analyse Safety Architektur nach ISO26262 

Tooling: 
ISO26262, MS Project, MS Powerpoint, SPICE, AutoSAR, RTE, OSEK, Serena Dimensions, Doors, UML, Enterprise Architect 
Toyota – Valeo – Park4You - Projektleitung, SW Safety Architektur 
Aufgabe: 
In der Funktion als Teamlead wurde die SW Architektur nach ISO 26262 nach ASIL-B erstellt. Dazu gehören Bewertungen von Integritätsverletzungen und deren Behebung, die Kommunikation zum Endkunden und die Sicherstellung der Produktverfügbarkeit. 
Hier waren Themen wie Integration des Toyota CAN Stacks relevant, Betrachtungen der End 2 End Absicherung, die interne Kommunikation zwischen Software Komponenten, die System Performance, die Watchdog Integration. 
Die Qualifikation erfolgte in internen Safety Assesssments in enger Zusammenarbeit mit dem Functional Safety Assessor des Auftraggebers. 
Das Produkt wird erfolgreich in den Baureihen 560A, 488B, 795A eingesetzt. 
Tätigkeiten: 
Coaching, zeitliche Planung und Koordination eines Teams von 6 Entwicklern, sowie die Definition und Erstellung einer sicheren SW Architektur. 

Tooling: 
ISO26262, MS Project, MS Powerpoint, SPICE, AutoSAR, RTE, OSEK, Serena Dimensions, Doors, UML, Enterprise Architect 

Daimler – Valeo – Parkman – Projektleitung / SW Architekt 
Aufgabe: 
Sicherstellung der Serientauglichkeit für Parkman. Diese umfasst eine Bewertung der Probleme im Lastverhalten, der Kommunikation und der Diagnose sowie im Fehlerabbau. Coaching des Teams in Bezug auf Multi Core Architektur und Lastverhalten, defensiver Programmierung und Review Tätigkeiten. 
Konzepterstellung bzgl. Kommunikation und Fehleranalyse und Reporting. 
Das System wird erfolgreich in der Baureihe BR213 eingesetzt 
Tätigkeiten: 
Coaching, zeitliche Planung und Koordination eines Teams von 5 Entwicklern. 
Tooling: 
MS Project, MS Powerpoint, SPICE, C, AutoSAR, RTE, OSEK, CANOe, Serena Dimensions, Doors, UML, Misra, QAC, Enterprise Architect, Flexray, CAN 
VW – Valeo – Park4You - Projektleitung 
Aufgabe: 
Sicherstellung der Serientauglichkeit des Produkts Park4You im Kontext VW. Im Bereich Projektleitung wurden Tickets bewertet und zugewiesen, Ressourcenplanung und Kundenkommunikation erfolgreich umgesetzt. 
Das System wird erfolgreich in den Baureihen MQB, MLB-Evo B eingesetzt. 
Tätigkeiten: 
Zeitliche Planung und Koordination verschiedener Volkswagen Projekte, 
Analyse und Zuweisung von Fehlertickets. Abstimmung mit dem Systemtest 

Tooling: 
MS Project, MS Powerpoint, SPICE, C, AutoSAR, RTE, OSEK, CANOe, Serena Dimensions, Doors, UML, Misra, QAC, Enterprise Architect, Flexray, CAN 

Endkunde: Daimler AG
Entwicklung Fahrerassistenzsysteme ASIL-B

Projekt:
* Park4You
Das System wird in den Baureihen BR222 und BR212 eingesetzt

Tooling:
ISO26262, SPICE, C, AutoSAR, RTE, OSEK, CANOe, Serena Dimensions,
Doors, UML, Misra, QAC, Enterprise Architect, Flexray, CAN

Endkunde: Daimler AG
Entwicklung Kombiinstrumente

Projekt:
Konzept, Architektur, Design und Umsetzung einer datenbasierten
Menübeschreibungssprache.
Das Ziel ist es, den Zeitbedarf zur Umsetzung von Änderungen bzw.
Erweiterungen zu minimieren.
Mit dem erstellten System werden an mehreren Standorten weltweit die
Kundenanforderungen umgesetzt
* Konzeption, Architektur, Design und Implementierung des Systems als
AutoSAR Komponente
* Infrastruktur analysieren
* Umsetzung der Kunden Lastenhefte
* Toollandschaft definieren und umsetzen
* Resourcenmanagement
* Prozesskette definieren
* Windows Tool zur Verwaltung und Generierung von embedded Resourcen

Das Projekt Daimler KIG1 steht vor dem SOP und wird in den neuen Modellen der
Sportserie eingesetzt.

Tooling:
SPICE, C, C++, AutoSAR, RTE, OSEK, CANOe, Clearcase, Doors, UML,
Misra, QAC, MFC , Win32, Enterprise Architect, Rational Rose, Rational Test
Realtime

Endkunde : Volkswagen, Bentley
Entwicklung Kombiinstrumente

Projekte:
Analyse, Design und Entwicklung von Applikationsmodulen
Dazu gehört die Anzeige von Informationen von Steuergeräten im Fahrzeug und
die Weiterentwicklung der Menüstruktur
* Fahrerassistenzsysteme
* Adaptive Cruise Control (ACC)
* Lane departure warning (LDW)




* Diagnose

* Graphische Simulation unter Windows
* Ausgleich der Verzerrung durch die Windschutzscheibe

Die Softwareentwicklung erfolgt im Rahmen verschiedener MOPs und SOPs des
jeweiligen Endkunden